La conception de la construction a été optimisée pour : 

 

1) une solidité à toute épreuve : 

 

  • Semelle de quille en acier de 20 mm

  • Quille bordée en 8 mm

  • Bordés de fond en 8 mm

  • Bordés latérales en 6 et 5 mm

  • Pont et roofs en 4 mm

 

2) une simplicité permettant un entretien facile, et beaucoup d'inox
sur le pont, à tous les points difficiles à entretenir :

 

 • Daviers

 • Chaumars

 • Dalots

 • Écubier

 • Les 8 bittes d'amarrage

 • Les entourages et supports de hublots et capots ouvrants

 

3) - un traitement hors normes, bien supérieur aux standards habituels :

Sablage SAE 3 intérieur et extérieur. Primaire d'accrochage : epoxy ferreux brun/rouge (application air-less). Puis brai epoxy en très grosse épaisseur. (500 kg pour l'intérieur et l'extérieur ( application air-less) Puis, pour l'extérieur : Isolation polyuréthane et de nombreuses couches de finition polyuréthane.

 

– En 2014, le traitement du pont a été refait. Les fonds ont été minutieusement inspectés,

ils n'ont nécessité que quelques retouches bénignes.

 

– Tout le traitement de Valhalla, intérieur/extérieur est dans un parfait état.  

 

 Le moteur, le réducteur, l'arbre d'hélice et l'hélice sont des matériels professionnels. 

Moteur DAF Marine DF 615 version pêche (heavy duty), bridé à 96,5 CV/2200 T/mn pour une utilisation pleine puissance 24h/24.

Pour info, une version plaisance existe régulée a 120CV/2400 T/mn, et le même bloc moteur est utilisé sur les camions DAF à 150CV/2600T/mn.

Les pièces mécaniques sont disponibles chez tous les concessionnaires DAF Trucks du monde.

Daf garantit ce moteur pour 25 000 heures de fonctionnement en pleine charge sans intervention mécanique. Ce moteur de 1972 a tout de même été reconditionné en 2010 par précaution : changement des chemises et pistons, les coussinets de vilbrequin n'étaient pas usés.
A l'heure actuelle le moteur a 16 000 heures de fonctionnement au total depuis l'origine, dont 10 000 à bord de Valhalla en fonctionnement doux (1200 à 1800 T/mn).

 

Ce moteur est dans un état irréprochable.

 

 

 

 • Réducteur Masson ND3

 • Arbre d'hélice Baudoin à bain d'huile Ø70

 • Hélice en bronze Baudoin (2010)

 • Démarreur et alternateur de rechange pour le moteur

 

Groupe électrogène 6 KVA: Nanni diesel base Kubota avec génératrice Leroy-Somer 

 

• 2 G V de 65 m2 sur chariots a billes Harken :

 - une légère

 - une lourde (Quantum) en très bon état. 

• 1 Misaine full batten (Incidence) de 55 m² sur chariots a billes Harken

  elle est  en bon état

• 4 trinquettes dont 1 tourmentin

• 2 focs Yankee 52 m² et 38 m²

• 1 génois léger à endrailler sur un étai volant.